Ontwikkelen van varianten
In projectfase 1 is de basis gelegd voor alle mogelijke varianten. De resultaten uit deze fase dienen als input voor het ontwikkelen van varianten binnen twee alternatieven: ‘vaste brug’ en ‘beweegbare brug’. Het proces van ontwikkelen van de varianten bestond uit twee stappen: eerst een brainstormsessie gezamenlijk met specialisten van Rijkswaterstaat en Witteveen+Bos, gevolgd door het ordenen van de ideeën uit de brainstormsessie tot een opgeschoonde lijst van varianten. Vervolgens hebben we gekeken of en hoe de mogelijke varianten voldoen aan de doelstelling van het project, om te komen tot een set kansrijke varianten.
De kansrijke varianten
Alternatief: vaste brug
De kansrijke varianten voor het alternatief ‘vaste brug’ zijn:
- Betonnen dek
- Stalen dek
Bij de eerste variant wordt het huidige dek vervangen door een betonnen vast dek. Hiermee wordt de constructieve veiligheid geborgd en kan een stillere brug worden gerealiseerd. In de tweede variant, met een stalen dek, kan het noordelijke stalen val blijven behouden en wordt het zuidelijke val vervangen. De geluidshinder wordt beperkt verminderd door de stalen variant.
Beide varianten leiden tot een hogere verkeersveiligheid en lagere onderhoudskosten. Er onstaat wel een beperking in de doorvaarthoogte voor de scheepvaart.
Alternatief: beweegbare brug
De kansrijke varianten voor het alternatief ‘beweegbare brug’ zijn:
3. Nieuwe brug
4. Nieuw val en versterkt val
5. Korter val
Bij variant 3 wordt een geheel nieuwe brug gebouwd. De voordelen zijn dat het een stillere brug oplevert en er geen functieverlies van het vaarnetwerk optreedt. Een geheel nieuwe brug vraagt wel om een relatief grote investering.
Voor variant 4 versterken we het huidige noordelijke val en vervangen we het zuidelijk val. Voor de noordelijke brug is dit een kostenefficiënte oplossing. Het vervangen van het zuidelijke val brengt echter wel constructieve uitdagingen met zich mee, welke in potentie tot een grote ingreep kan leiden. De geluidshinder wordt beperkt verminderd.
Bij de laatste variant wordt het val van beide dekken verkort. Dit biedt de mogelijkheid voor het ontwerpen van een geluidsarm val, met een lager gewicht wat gunstig is voor het behoud van het bewegingswerk. Het verkorten van het dek beperkt de doorvaartbreedte.